تقول شركة Air India أنه لا توجد مشكلة في قفل مفاتيح التحكم في الوقود في أسطول Boeing
قالت شركة Air India يوم الثلاثاء إنه لم يتم العثور على عمليات التفتيش الأولية في نظام قفل مفاتيح التحكم في الوقود لطائرات Boeing المختارة.
تم نقل الإعلان في غضون ثوان من الجوع في كل من الجوع في الوقود بعد التحقيق الأولي لحادث طائرة Air India في الشهر الماضي.
تدير شركة Air India أسطولًا من Boeing 787 Dreamliners للأنشطة الطويلة ، بينما من ناحية أخرى ، تدير الوكالات المساعدة والوحدة ذات الأسعار المنخفضة طائرة Boeing 737 For the Air India Express Boll.
زارت شركة الطيران الأسطول بأكمله من كلا النوعين من الطائرات. وقال بيان شركة الطيران: “لم تكن هناك مشكلة في عملية القفل في عمليات التفتيش.”
تحطم التحقيق الذي حققه مكتب مكتب لندن في مكتب لندن في الهند في مدينة أحمد آباد الشمالية الغربية في 12 يونيو ، مما أسفر عن مقتل 260 ، حول مفاتيح مكافحة الوقود في بوينج 787 Jetliner. نجا شخص واحد من الحادث.
في الأسبوع الماضي ، وجهت منظمو الطيران في الهند جميع شركات الطيران إلى اختبار مفاتيح التحكم في الوقود من خلال إدارة العديد من طرز بوينغ وتقديم بحثهم إلى المنظم بحلول 21 يوليو.
يوجد في Air India Fleet 33 Dreamliner و Air India Express يدير 75 طائرة من طراز Boeing 737.
في الأسابيع القليلة الماضية ، واجه الطائرات عقبات في الخدمات بين التحقيقات الأكثر كثافة وعمليات التفتيش الأمنية الإضافية ، مما تسبب في تأخير الطائرات والإلغاء والقلق المتزايد للركاب.
في يوم الاثنين ، خرجت طائرة Air India Airbus 320 من المدرج بهطول أمطار غزيرة في مطار مومباي الدولي ، تضررت جزئيًا من محرك الطائرة وأخذت المدرج المؤقت إلى الإغلاق.
طارت الطائرة من كوتشي في ولاية كيرالا الجنوبية. وقالت شركة الطيران في بيان إن جميع الركاب وأعضاء الطاقم قد تم إسقاطهم بأمان وأن الطائرة تأسست لإجراء فحوصات.
في حالة أخرى ، تم إطلاق النار على رحلة طيران الهند في هونغ كونغ يوم الثلاثاء ، وكان الركاب يغادرون الطائرات بعد مغادرتهم نيودلهي.
وقالت شركة الطيران: “إن وحدة الطاقة الداعمة مغلقة تلقائيًا وفقًا لتصميم النظام. كانت الطائرة تضررت إلى حد ما ، لكن الركاب وأعضاء الطاقم كانوا أسقطوا بشكل طبيعي وكانوا آمنين”. وذكر البيان أيضًا أن الطائرة تأسست للتحقيق وتم إخطارها بوحدة تحكم حماية الطيران.
في عام 2022 ، احتل أبناء تاتا الجماعي الهندي طيران الهند ، وبعد عقود من السيطرة الحكومية ، عادت المهنة الوطنية القائمة على الديون إلى الملكية الشخصية.
كان ينظر إلى العقد البالغ 2.5 مليار دولار على أنه محاولة حكومية لبيع الأعمال التجارية. لقد كانت أيضًا عودة إلى Air India في بعض النواحي ، والتي أطلقت عائلة Tata في عام 1932.
من Techover ، طلبت شركة Air India عدة مئات من الطائرات الجديدة التي تزيد عن مليار دولار ، وقامت بتصميم علامتها التجارية والكبد ، وتمتص شركات الطيران الصغيرة التي احتلت تاتا. نفذت الشركة بضعة ملايين من الدولارات الرقمية من خمس طائرات أخرى Denzen Legacy.
