طيران الهند تحطم طائرة الكابتن سوميت سوباروال التركيز على الأنشطة: تقرير
قالت صحيفة وول ستريت جورنال يوم الأربعاء إن تسجيل قمرة القيادة للمحادثة بين طيارين من رحلة طيران الهند ، التي دمرتها الشهر الماضي ، أشارت إلى أن قائد وول ستريت جورنال قال يوم الأربعاء إن القبطان خفض تدفق الوقود إلى محركات الطائرات.
تذكر الصحيفة الأشخاص المطلعين على المسؤولين الأمريكيين بأن التقييم الأولي قد تم تقييمه في 12 يونيو في أحمد آباد ، الهند ، مما أسفر عن مقتل 260 شخصًا.
وفقًا للتقرير ، كان فريق Boeing 787 Dreamliner يطير الضابط الأول ، سأل القبطان الأكثر خبرة عن سبب نقله إلى مفتاح الوقود إلى موقف “القطع” بعد خروجه من المدرج.
الطياران المعنيان هما الكابتن سوميت سوميت صابيروال والضابط الأول كلايف كوندر ، الذي شهد 15638 ساعة و 3403 ساعة من إجمالي الطيران على التوالي.
لم يستجب AAIB في الهند ، ومدير الطيران المدني ، ووزارة الطيران المدني ، و Air India ، واثنين من الطيارين الهنود الاتحاد على الفور لطلب رويترز للتعليق على تقرير وول ستريت جورنال. رفض بوينغ التعليق.
قال تقرير تمهيدي عن الحادث الذي نشره مكتب التحقيق في الطائرة الهندي (AAIB) يوم السبت أن مفاتيح الوقود قد انتقلت من الركض إلى KATF ، لكنه لم يقل كيف تم انقلبهم.
مباشرة بعد إزالة الطائرة من الأرض ، أظهرت لقطات تلفزيون دائرة مغلقة أن مصدر طاقة احتياطي يسمى توربينات Air Ram تم نشره ، مما يقلل من تلف الكهرباء من المحركات.
ثم سمع طيار في مسجل صوت قمرة القيادة يطلب من الآخر أن يسأل لماذا قطع الوقود. “أجاب الطيار الآخر للتقرير أنه لم يفعل ذلك.”
بدأت الطائرات التي ترتديها لندن تفقد الوقود دون تدفق الوقود إلى المحركات. بعد الوصول إلى ارتفاع 650 قدم ، تبدأ الطائرة في الغرق.
وقال التقرير إن مفاتيح الوقود لكلا المحركين تم إعادة تشغيلها وحاولت الطائرة إعادة تشغيل المحركات تلقائيًا.
قال خبير أمن الطائرات جون نانس لرويترز لكن الطائرة كانت منخفضة للغاية وكانت بطيئة للغاية في التعافي.
وفقًا للتقرير ، كان للطائرة بعض الأشجار ومقطع مدخنة قبل انهيار حرم كلية الطب القريب في حادث كرة ناري ، وفقًا للتقرير أن 5 أشخاص قتلوا على لوحات 787 على الأرض.
لا توجد توصية حماية
في ذاكرة داخلية يوم الاثنين ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Air India Campbell Wilson لم يتم العثور على خطأ ميكانيكي أو صيانة في التقرير الأولي وتم إجراء جميع الصيانة اللازمة.
لم يوصي التقرير الأولي لـ AAIB بأي حماية للشركة المصنعة للمحركات GE.
بعد إصدار التقرير ، قالت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وبوينغ شخصياً إن مفتاح الوقود الذي يمتلك على متن طائرة بوينج آمنة كما هو موضح في رويترز ، وربح أربعة مصادر.
تزيد الأدلة الدائرية من أن أحد أفراد الطاقم كشف عن مفاتيح وقود المحرك ، قال نانس ، “لا يوجد تفسير عقلاني آخر” متوافق مع المعلومات المنشورة اليوم.
وقال إن المحققين “لا يزال يتعين عليهم حفر جميع الأسباب” والمساهمين المحتملين الآخرين في إنكار أن هذا قد يستغرق وقتًا.
تحدث معظم حوادث الهواء لأسباب متعددة وتحت القواعد الدولية ، ومن المتوقع التقرير النهائي في غضون عام واحد من الحادث.
جددت Air India Crash الجدل حول إضافة كاميرا سطح الطيران المعروفة باسم مسجل صور قمرة القيادة على الطائرة.
وقال نانس إن المحققين ربما يمكنهم الاستفادة من الحصول على لقطات فيديو من قمرة القيادة خلال رحلة طيران الهند.
واجهت شركة Air India تحقيقات إضافية على جبهات أخرى بعد الحادث.
تقول وكالة سلامة الطيران في الاتحاد الأوروبي إنها تعتزم التحقيق في شركة طيران الميزانية ، Air India Express هذا الشهر ، ذكرت رويترز أن مهنة محرك Airbus A320 لم تتبع التعليمات لتغيير الطريق في الوقت المناسب وإظهار الموافقة.
