Dodger Gondola Stadium أقرب إلى الواقع؟ يمكن أن تساعد ساكرامنتو

في سر ألعاب القوى المزدحمة في المركز الأخير ، القتال لملء حديقة دوري صغيرة يسمونها المنزل. هذا لا يعني أن كابيتول دولتنا مفقود لكرة صلبة خطيرة.

المشرعون في كاليفورنيا ، قابل صديقنا القديم ، فرانك مكورتو.

قام مكورت ، صاحب دودجرز السابق ، بإسقاط جندول من استاد الاتحاد في ملعب دودجر 2018. أحدث تطور ، من مايو: أمرت محكمة الاستئناف بإعادة الإبلاغ عن التأثير البيئي ، مشيرة إلى عيوب تحتاج إلى إصلاح.

بعد ذلك ، تم تصنيف المتحدث باسم المشروع على أنه “أشياء فنية أصغر” وقال إنهم “يمكنهم التخلص منه بسرعة”.

في حالة الدعوى الثانية التي تحدت مشروع جندول على البيئة ، يريد مكورت وفريقه ضمان حل هذه الدعوى بسرعة.

يوم الاثنين هم المشرعون في الولايات من المقرر يعتبر حساب تم تصميمه جزئيًا لوضع حد لمدة 12 شهرًا لإجراءات المحكمة المتعلقة بالتحديات البيئية لبعض مشاريع النقل. يبلغ التحدي الحالي لمشروع الجندول 16 شهراً ويعمل.

اقتراح القانون ، في نثره التشريعي ، لا يستشهد بمشروع معين. ومع ذلك ، فإن تحليل مجلس الشيوخ بالولاية يطلق على اقتراح جندول “مشروع واحد من شأنه أن يستفيد”.

وقال السناتور سكوت وينر (دي سان فرانسيسكو) ، مؤلف القانون ، إنه لم يلتقي بأي من جماعات الضغط من جماعات الضغط كيان مكورت مسجل لهذا. قال وينر إنه تضمن لغة تتعلق بالجندول بناءً على طلب المشرعين في لوس أنجلوس.

أخبرني وينر: “لقد كانت غير قديمة بالنسبة لي”.

غرض أكبر من الحساب: قطع البيروقراطية للحافلات والدراجات والقطارات والعبارات وأي طريقة أخرى للعبور يمكن أن تخرجك من السيارة. وقال إنه إذا كان بإمكان الجندول أن يفعل ذلك ، أحضرها.

وقال “نحتاج إلى خيارات عبور أكثر استدامة في كاليفورنيا”. “نحن بحاجة إلى جعل الناس أسهل في الالتفاف دون القيادة.

“عندما تخرج سيارات بعيدًا عن الطريق ، فإنها تستخدمها للأشخاص الذين لا يضطرون للقيادة ، ولكنه يستخدمها أيضًا للسائقين ، لأنه يعني أن هناك عدد أقل من برامج التشغيل على الطريق.”

استشهدت تحليل مجلس الشيوخ 52 منظمة لدعم قانون وينر ، ولم تعارض. أخبرني وينر أنه لم يسمع مع أي شخص في المعارضة.

كان هذا حول جون كريستنسن من تحالف La Parks ، واحدة من مجموعتين رفعت دعوى بيئية طويلة ضد مشروع الجندول.

قال كريستنسن ، الذي حاول تحالفه مؤخرًا استئجار جماعات الضغط الخاصة بها ساكرامنتو ، إنه ليس لديه مشكلة في تسريع الإجراءات القانونية. وقال إن ما لديه مشكلة معه هو حساب “يبرز مشروعًا للملياردير لصالحه”.

وقال ناثان Click ، ​​المتحدث باسم Transit (ZET) Zero Emission ، وهي منظمة غير ربحية مسؤولة عن بناء وإدارة الجندول ، إن اقتراح القانون يوسع ببساطة توفير التشريعات السابقة.

وقال النقر: “الغالبية العظمى من أنجيلينوسا تريد ويستحق حلولًا للانبعاثات التي تقلل من حركة المرور وتقلل من انبعاثات غازات الدفيئة”.

رفض كليك أن يقول لماذا شعر أنصار المشاريع بأنهم مضطرون إلى الاستمرار في هذا التشريع إذا تم بالفعل تخفيض التحدي البيئي إلى ما أسماه “الأشياء التقنية الأصغر قبل شهرين”. يحافظ معارضو المشروع على تقييمات ركوب الغندول متفائلاً بشكل مفرط.

في النهاية ، قد لا يهم الكثير.

لا يزال مشروع جندول يتطلب موافقة مجلس المدينة وكالترانا ووكالة المترو ودوائر الدولة. من المحتمل أن يتطلب الهدف الأخير لحفل الافتتاح – 2028 ، في الوقت المحدد لبطولة البيسبول الأولمبية في ملعب Dodger – البناء لبدء الربيع المقبل. لا يكلف أي التزام بالتمويل لمشروع يقدر أن يكلف 385 مليون دولار إلى 500 مليون دولار – وقد زاد هذا التقييم بلا شك منذ عامين منذ تقسيمه علنًا.

لا يوجد شيء غير مناسب أو غير عادي بالنسبة لمجموعات الضغط التي تلتزم بمصالح الشركة الكبيرة ، لكنها ليست رخيصة. في السنوات الخمس الماضية ، وفقا ل سجلات الدولةأنفقت شركة McCourt’s Gondola أكثر من 500000 دولار لذلك.