وتيرة الابتكار في الصين قبل بيروقراطية أمريكا
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، أظهرت الصين تقشرًا في السلطة مع أكبر مسيرة عسكرية لها ، مما يدل على ثلاثية من الأسلحة النووية بفخر أنها دخلت Expa الهندسية.
وصلت هذه الشاشة إلى قاعدة كتاب جديد يتم تعريفه الآن من خلال مشروع البناء الطموح والأفعال العلمية – عندما تشارك الولايات المتحدة في البيروقراطية وتتخلف عن الركب.
“الصين هي دولة هندسية ، مقابل الولايات المتحدة الأمريكية في الولايات المتحدة ، يخلق Breakneck حجمًا كبيرًا ، ويعزى شيئًا جيدًا وسيئًا” ، يكتب Dan Wang “Breakneck: Huture Engineer to Future” (W Norton & Company) ، والآن بالخارج. هذه الاختلافات الكاملة بين القوى العظمى هي بشكل جيد للغاية “تعريف القرن العشرين” ، “
أثناء الإبلاغ عن الكتاب ، سافر وانغ ، وهو مؤلف كندي مولود ، والذي كان يعيش في كل من الولايات المتحدة والصين ، إلى مقاطعة هيل في جنوب غرب الصين ، على بعد حوالي 250 ميلًا من أقرب ساحل.
كان يُعرف منذ فترة طويلة كواحدة من مقاطعات الصين الأكثر فقراً ، لكن المنطقة قد تحولت في السنوات الأخيرة. يكتب وانغ أن المقاطعة المرتبطة بمرة واحدة هي “عاصمة الغيتار ذاتيا في العالم”. “وفقا لوسائل الإعلام الحكومية ، يتم إنتاج واحدة من كل سبعة قيثارات مصنوعة في جميع أنحاء العالم في هذه المدينة.”
كما أنه في مركز بعض مشاريع البنية التحتية الطموحة في الصين. تمتلك المنطقة الآن 100 جسر في العالم و 11 مطارًا (ثلاثة آخرون تحت الإنشاء) و 5000 ميل سريع وحوالي ألف ميل من السكك الحديدية عالية السرعة.
من الصعب معرفتها هذا التحول السريع الوطني في الولايات المتحدة ، لكنه لم يكن دائمًا بهذه الطريقة.
كتب وانغ: “ذات مرة ، كانت دولة هندسية أمريكية عضلية ، وبناء أعمال موتي في جميع أنحاء البلاد” ، لكن بفضل تغيير الإدراك العام ، تباطأت وتيرة البناء بعد الستينيات.
كتب وانغ أن الأمريكيين كانوا قلقين بشأن “الالتفافات غير السارة للنمو”. تشير قيمة التقدم إلى التدمير البيئي وبناء الطرق السريعة الإضافية ومصالح الشركات لتحمل الأولوية من المصلحة العامة. يكتب ، “حافظت الأمة على تركيز على مفهوم التكريم الواسع للمهندسين والمهندسين الأمريكيين”. “توقفت المهمة قدر الإمكان.”
وقد أنجب هذا الالتباس فئة جديدة من القادة. طلاب القانون “يناسب الهروب!” (في إشارة إلى الوكالات الحكومية). في العقد السبعينيات ، قام الموظفون على اليسار ، من رالف نادر إلى أسفل لأسفل ، بمهمة لتقديم قضية ومراقبة الحكومة ، بينما انضم المحافظون في اتجاه آخر.
يقول رونالد ريغان بعبارة: “الحكومة هي المشكلة ، وليس الحل”.
ما بدأ بمثابة تصحيح للمبالغة الوطنية أصبح تشديد في العادات. يكتب وانغ ، “لقد أصبح مجتمع المحامين حاجة إلى حاجة لمشاكل الولايات المتحدة في القرن التاسع عشر”. “لسوء الحظ ، تسبب في العديد من المشاكل في الوقت الحاضر.”
إنها الآن زيارة إدارية ، حيث أعاق المحامون واستبعاد مهارات المهندسين. يلاحظ وانغ ، “يعيش الأمريكيون اليوم في أنقاض حضارة صناعية ، تم الحفاظ على بنيتها التحتية للتو ونادراً ما توسعت”.
يكتب وانغ أن الولايات المتحدة أصبحت في الأصل حكومة من قبل المحامين والمحامين والمحامين. خمسة من آخر عشرة رؤساء درسوا في المدرسة. في أي عام ، حصل نصف الكونغرس على الأقل على شهادة في القانون ، عندما كان عدد قليل من الأعضاء فقط خلفية في العلوم أو الهندسة.
في الصين ، بالفعل ، اليوم ، كان الأمر كذلك منذ قرن من الزمان أن ننظر إلى الولايات المتحدة ، عندما أثبتت أمريكا نفسها كقوة عظمى من خلال الصلب والسكك الحديدية وارتفاعها. وذلك لأن الصين الحديثة اعتمدت مخطط المهندس كفلسفة إدارية.
يكتب وانغ ، “لقد حكمو المهندسون حرفيًا الصين الحديثة” ، وهو الزعيم الأعلى السابق دنغ زياوبغ في المركز الأول في التاسع والتاسع. بحلول عام 2012 ، تم تدريب كل عضو في اللجنة الدائمة في تسعة أشخاص من المكتب السياسي كمهندس. كما درس الأمين العام Hu Jinta الهندسة الهيدروليكية وقضى عقدًا في بناء سد ؛ تخصص زملائه في هندسة أنبوب الإلكترون والهندسة الحرارية وغيرها من المجالات التي يمكن أن توظف وكالة صناعة ثقيلة السوفيتية.
يتم عرض هذا الإرث بكمية مثالية لما تخلقه البلد. منذ الخامس ، أنشأت الصين الطرق السريعة التي تساوي ضعف طول نظام الولايات المتحدة الداخلية وأقامت قوة شمسية وجوية تقريبًا مع أجزاء أخرى من العالم.
لا تُعد الصين الحكومية فقط لا هوادة فيها ، من سفينة الحاويات إلى الصلب إلى الألواح الشمسية ، تنتج حوالي ثلث كل منها على الأرض. وقال وانغ لصحيفة بوست: “يوجد مليون -1 مليون منتج في الصين ، وهو أعلى بنحو خمس مرات من الولايات المتحدة”.
أوضح وانغ أن “معاملة الصين للسكك الحديدية ذات السرعة العالية في البناء ، وهي قابلية لسد العملاق ليس بمثابة حافز اقتصادي ، ولكن أيضًا كمشروع لتطوير المرونة السياسية” ، أوضح وانغ. “إن جزء القيادة يخلق الكثير لأنهم يدركون أن جنون البناء يساعد الناس على الشعور بتحسين حياتهم ، مما يدعم صحة الحزب الشيوعي.”
إن الدولة الهندسية للصين ومحامو أمريكا ليست أكثر وضوحًا من محاولة إنشاء قطارات عالية السرعة بين المجتمع. في الحادي والعشرين ، وافق الناخبون في كاليفورنيا على اقتراح اقتراع للحصول على أموال للحصول على رابط للسكك الحديدية بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس. في الوقت نفسه ، تربط الصين بكين وشنغهاي بخطها عالي السرعة. تم تصميم كلا المشروعين حوالي 800 ميل.
أطلقت الصين خطها في الحادي والعشرين – بعد ثلاث سنوات – بتكلفة 36 مليار دولار. في العقد الأول منه ، حملت 1.35 مليار مسافر. على العكس من ذلك ، أمضت كاليفورنيا السنوات السبعة عشر الماضية – و 128 مليار دولار – أنشأت مسارًا قصيرًا واحدًا فقط في الوادي الأوسط ، وربط مدينتين ليسا سان فرانسيسكو أو لوس أنجلوس.
جزء من هذه المشكلة ، يلاحظ وانغ حقيقة أن السياسيين ادعوا توقف جديد في مناطقهم ، مما اضطر هذا الطريق عبر الجبال الإضافية. شيء آخر هو هيئة السكك الحديدية في كاليفورنيا ، “عدد الوظائف ذات الأجر المرتفع هو أكثر من مقدار المسار الذي تم إنشاؤه”.
جادل وانغ أن هذا الاستقرار الوطني حول العملية ازدحت النتائج. وهم الأمريكيون “فقدان الإيمان بأن الحكومة يمكنها تحسين حياتهم بالمعنى”. لعكس هذا الإحباط ، يقترح وانغ أن الولايات المتحدة بحاجة إلى استعادة بعض القوة الهندسية وربما الأهم من ذلك ، جلب المزيد من غير القانون إلى موقف القيادة.
“القضية الأكثر أهمية التي شاركتها الصين والولايات المتحدة ، كما كتب ، هي وعد التحول”. اتبع الحزب الشيوعي في الصين التحديث باعتباره مهمة للوجود مع الدعاية المركزية لتحقيق “إحياء الأمة الصينية” بحلول عام 2049.
يعد وعد الولايات المتحدة مختلفًا وأكثر انفتاحًا ومدمجًا في الامتحانات الديمقراطية. يكتب وانغ أن الوقت هو استعادة الحلم ، “حكومة الشعب والشعب والناس لم يتم تدميرهم”.
على الرغم من كارثة أمريكا الحالية ، يأمل وانغ أن يعود القلادة. كما قال في هذا المنصب ، “اليسار الأمريكي على حد سواء متطلبات البناء اليمنى واليسرى للبناء. المنازل مكلفة للغاية ، وتكلفة الطاقة مرتفعة للغاية وتعمل مدننا بشكل سيء للغاية.”
إذا لم تنفجر الولايات المتحدة في البناء ، فإنها تنظر إلى القطارات للذهاب ، وخطر أن تصبح بلد الأوراق.
